Rövid autóutak: miért terhelik a motort és növelik a kibocsátást? | STK Chotín

Csak 2 kilométereket autózik? A rövid utak jobban megterhelhetik a motort, mint gondolná

Indítás.

Két kilométer az iskoláig.

Motor leállítva.

Egy órával később újabb indítás.

Egy kilométer a boltig.

Motor leállítva.

Délután pedig következik még néhány rövid út.

Sok autós számára ez teljesen hétköznapi használat.

A motornak azonban ez a működési mód hosszú távon egyáltalán nem feltétlenül ideális.

A szeptember 16. és 22. között megrendezett Európai Mobilitási Hét jó alkalom arra, hogy ne csak azon gondolkodjunk el, hány kilométert autózunk, hanem azon is, milyen jellegűek ezek a kilométerek.

A motornak időre van szüksége

A belső égésű motort úgy tervezték, hogy megfelelő üzemi hőmérsékleten működjön optimálisan.

Hidegindítás után azonban ezt a hőmérsékletet nem éri el azonnal.

Ha csak néhány percig autózunk, majd leállítjuk a motort, bizonyos alkatrészek és rendszerek nem feltétlenül jutnak el az optimális működési tartományba.

Ezért üzemeltetési szempontból egy hideg motorral megtett kilométer nem ugyanaz, mint egy hosszabb, egyenletes út során megtett kilométer.

A hideg motor nem takarékos motor

Indítás után a motor más körülmények között működik, mint megfelelő üzemi hőmérsékleten.

Nagyon rövid utak esetén ezért az egy kilométerre jutó üzemanyag-fogyasztás érezhetően magasabb lehet, mint hosszabb, egyenletes haladásnál.

Ez az egyik oka annak, hogy egy kizárólag városban használt autó fogyasztása nem feltétlenül lesz alacsony.

Ehhez adjuk hozzá:

• a gyakori hidegindításokat,
• a közlekedési lámpákat,
• a dugókat,
• az állandó elindulást,
• a fékezéseket,
• az egy-két kilométeres útvonalakat,

és könnyen az ellenkező eredményt kapjuk.

A rövid utak különösen egyes dízelautóknál jelenthetnek problémát

A modern autók különböző rendszereket használnak a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.

Dízelmotorok esetében ilyen ismert alkatrész például a dízel részecskeszűrő, vagyis a DPF.

Az emissziós rendszerek megfelelő működéséhez bizonyos üzemi feltételekre és megfelelő hőmérsékletre lehet szükség.

Ha egy autó szinte kizárólag nagyon rövid városi utakat tesz meg, nem mindig alakulnak ki az optimális működéshez szükséges feltételek.

Ez természetesen nem jelenti azt, hogy minden dízelautó meghibásodik néhány rövid út után.

Azt viszont igen, hogy a kizárólag rövid távú használat hosszú távon nem ideális egy belső égésű motorral szerelt autónak.

Az akkumulátor sem rajong a sok rövid útért

Minden egyes motorindításhoz elektromos energiára van szükség.

Indítás után a generátor fokozatosan visszatölti az akkumulátort.

Ha azonban újra és újra csak nagyon rövid távolságokat teszünk meg, különösen hűvösebb időben, amikor működik a fűtés, az ablakfűtés, a világítás és több más elektromos fogyasztó is, az akkumulátor nagyobb terhelést kaphat.

Ennek következménye sokszor csak a hidegebb téli időszak beköszöntével válik igazán láthatóvá.

Emissziós vizsga előtt sem ideális a hideg motor

Ezzel a problémával a műszaki és emissziós vizsgák során is gyakran találkozunk.

A Miértideális az autónak, hogy az STK Chotín mindössze 9 km-re található Komáromtól? című cikkünkben részletesebben is elmagyarázzuk, miért előnyösebb emissziós szempontból, ha az autó nem néhány perces, hideg motorral megtett út után érkezik a vizsgára.

A motornak, a katalizátornak és az emissziós rendszer más elemeinek megfelelő üzemi hőmérsékletre van szükségük az optimális működéshez.

Ezért az emissziós vizsga előtt egy hosszabb, egyenletesebb út kedvezőbb lehet, mint néhány utcányi autózás.

Akkor minden nap menjünk plusz 30 kilométert?

Természetesen nem.

Ez teljesen ellentmondana a környezettudatos mobilitás gondolatának.

Sokkal ésszerűbb végiggondolni, hogy bizonyos nagyon rövid utakhoz valóban szükségünk van-e autóra.

Ha a bolt 700 méterre van az otthonunktól, néha praktikusabb lehet gyalog elindulni.

Ha az iskola csak néhány utcányira található, és biztonságos útvonal vezet oda, bizonyos napokon a gyaloglás is jó alternatíva lehet.

Ha pedig egy délután öt különböző helyen van dolgunk, próbáljuk meg egyetlen útvonallá összevonni őket öt külön hidegindítás helyett.

A környezettudatosabb közlekedés a motornak is kedvezhet

Itt találkozik egymással a környezetvédelem és az autó ésszerű használata.

Ami környezeti szempontból jó döntés, sokszor a jármű szempontjából is előnyös lehet.

A kevesebb felesleges rövid út jelenthet:

• kevesebb hidegindítást,
• kevesebb megtett kilométert,
• kisebb üzemanyag-fogyasztást,
• kevesebb feleslegesen kibocsátott káros anyagot,
• és több mozgást azoknál az utaknál, amelyeket gyalog is meg tudunk tenni.

És mi a helyzet az elektromos autókkal?

Az elektromos járművekben nincs hagyományos belső égésű motor és kipufogórendszer, ezért a hidegindítással kapcsolatos számos probléma esetükben nem jelentkezik ugyanúgy.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy egy elektromos autónak nincs szüksége rendszeres műszaki ellenőrzésre.

Ha kíváncsi arra, hogyan zajlik egy elektromos autó műszaki vizsgája, olvassa el az Elektromosautó és műszaki vizsga: mire számíthat az ellenőrzés során? című cikkünket.

Használjuk ésszerűbben az autót – nem kell lemondani róla

Az Európai Mobilitási Hét célja nem az, hogy harcot hirdessünk az autók ellen.

Sok ember számára, különösen kisebb városokban és falvakban, az autó továbbra is a mindennapi élet nélkülözhetetlen része.

A valódi kérdés inkább ez:

Valóban minden egyes úthoz be kell indítanom az autót?

Ha egy egykilométeres utat gyaloglásra cserélünk, öt külön rövid utat pedig egyetlen útvonalba szervezünk, azzal egyszerre kímélhetjük az autónkat, a pénztárcánkat és a környezetünket.

Amikor pedig autóba ülünk, érdemes odafigyelni a jármű megfelelő műszaki állapotára is.

Ha közeledik a műszaki vagy emissziós vizsga időpontja, a STK Chotín oldalán egyszerűen megtervezheti látogatását. További hasznos autós tanácsokat pedig a STK Chotín blogján talál.